časté dotazy¹ k Renault 5 Turbo 3Evše, co potřebujete vědět o modelu Renault 5 Turbo 3E

Vývoj dalších verzí se neplánuje. Je to nejsilnější a nejvýkonnější model v historii značky Renault. Vyrábí se v limitované edici 1980 kusů.

R5 Turbo 3E obsahuje následující komponenty R5: čelní sklo, boční zrcátka, zadní světla, klimatizaci, přístrojovou desku a multimediální systém (se specifickým uživatelským rozhraním).

Doporučená maloobchodní cena vozu je 160 000 € bez individuálních úprav.

Renault 5 Turbo 3E se prodává v Evropě, včetně Spojeného království, a také na Blízkém východě, Austrálii a v Japonsku.

Prozatím jsou tito „konkurenti“ pouze koncepty. Nejde jen o závod o výkon; musíme nabídnout produkt, který je pro danou kategorii velmi koherentní: zrychlení, obratnost, drift, otáčky při zatížení... Co nabízí Renault 5 Turbo 3E.

Oficiálně se to neplánuje. Inzerovaná cena však i nadále představuje předběžnou doporučenou maloobchodní cenu vozidla, která se může v den zahájení prodeje změnit.

Jedinečný projekt R5 Turbo 3E je vozem značky Renault vzhledem k její historii (stejná rodina jako Renault R5 Turbo, pocházející z 80. let).

R5 Turbo 3E nebude mít označení Alpine, protože se jedná o vůz Renault stejně jako jeho předchůdce R5 Turbo z roku 1980.

Ne, o projektu bylo rozhodnuto, vývoj byl zahájen, takže žádné riziko nehrozí.

To je samozřejmě uvedeno v horní části formuláře objednávky, hned pod vašimi kontaktními údaji.

Pořadí výroby se stanoví podle pořadí rezervace.

Jste součástí komunity R5 Turbo 3E Society. Jako člena vás čekají exkluzivní informace a akce po celou dobu čekání.

Samozřejmě budete mít možnost setkat se na exkluzivních akcích.

Prostřednictvím tohoto kanálu vás budeme informovat. V následujících týdnech vás budeme kontaktovat a aktivujeme jej.

Vůz bude vybaven vlastním audiosystémem, který je v současné době ve vývoji.

Budou součástí standardní výbavy. Na sedadlech řidiče a spolujezdce budou instalovány šestibodové bezpečnostní pásy.

Ne, neexistují žádné plány na certifikaci ochranných rámů mezinárodní automobilovou federací Fédération Internationale Automobile.

Ano, na palubu se vejde i vysoká osoba. Skořepinové sedadlo má mechanické nastavení výšky ve 3 polohách.

Vůz lze použít pro krátké i delší cesty a bude vybaven klimatizací, adaptivním tempomatem, rádiem, navigací a úložným prostorem.

Nejedná se o standardní volant Renault 5, ale o volant, který používá Alpine u svých modelů A290 a A390 a který nám umožňuje přístup k ovladači pro nastavení rekuperačního brzdění a tlačítku přeplňování. Čalounění volantu však bude exkluzivní pro model R5 Turbo 3E a zvolené varianty přizpůsobení.

Sedadla a bezpečnostní pásy jsou identické s těmi v modelu A110 R. Stále se zkoumá, jaká vylepšení lze provést.

Tento prvek výbavy bude k dispozici výhradně pro model R5 Turbo 3E a vybrané možnosti přizpůsobení.

V současné době se zabýváme neviditelnými dveřními klikami. Ozveme se vám po dokončení studie a po zvážení všech pro a proti.

Platforma je vyrobena z hliníku s několika karbonovými díly, zatímco nástavba (horní část) je z karbonového kompozitu.

Ne, zadní stěrač nebude.

Tento difuzor je stejně funkční jako jakákoli jiná část vozu. Všechno ve voze je navrženo s ohledem na výkon, aerodynamiku a účinnost.

To bude záviset na livreji, která ještě není zcela definována, ale obě řešení jsou možná.

Zrcátka jsou převzata z elektromobilu Renault 5 E-Tech a jsou homologována také pro tento model.

Při definování tohoto vozu samozřejmě hledáme maximální výkon, zejména optimální úroveň přítlaku, ale bereme v úvahu také design a bezpečnost. Definice difuzoru je nejlepším možným kompromisem.

Aktuálně pracujeme na našich prototypech na optimalizaci aerodynamiky. Zatím nebylo vše schváleno, ale pokud dojde k nějakým změnám, budou jen nepatrné.

Zvolili jsme technologii kovaného hliníku, která je z hlediska hmotnosti již velmi efektivní.

Jedním z výrobců, se kterými spolupracujeme, je Michelin, který nabízí ty nejlepší pneumatiky pro tento vůz.

Jsou to pracovní kola, takže budou černá.

Zadní pneumatiky mají rozměry 275/35 R20, zatímco přední pneumatiky mají rozměry 245/35 R20.

Ano, tlumiče jsou manuálně nastavitelné.

První prototyp byl veřejnosti poprvé představen 26. června. V průběhu vývoje budou probíhat různé testovací fáze.

Prototyp je reprezentativní z 95 % a na sériovém voze dojde k několika změnám a případným úpravám, zejména na předním a zadním nárazníku za účelem optimalizace aerodynamiky.

Hmotnost nepřesáhne 1450 kg. Cílíme na 1 400 kg.

Zde jsou technické specifikace modelu R5 Turbo 3E: délka 4,08 m, šířka 2,03 m, výška 1,38 m.

Světlá výška vozu R5 Turbo 3E je 118 mm.

Efektivního přenosu točivého momentu na vozovku se dosahuje prací na pneumatikách a rozložením hmotnosti.

Točivý moment motoru kola není přímo srovnatelný s točivým momentem běžného motoru, protože mezi motorem a kolem není žádný redukční poměr. Přesto zůstává výkon na velmi vysoké úrovni –⁠⁠⁠⁠⁠⁠ z 0 na 100 km/h zrychlí za méně než 3,5 s.

Motor v kolech je jistě novinkou, ale je to realistické řešení, protože jsme konstrukcí zadní nápravy korigovali nárůst neodpružené hmotnosti. Motor v kole navíc přináší značné výhody, jako je okamžitý točivý moment, obratnost a nižší těžiště, což zvyšuje výkon a potěšení z jízdy.

R5 Turbo 3E zrychlí z 0 na 100 km za necelé 3,5 sekundy.

Vůz vytváří na zadní nápravě stejnou kompresi jako běžný motor.

Ne, protože i když jsou tyto neodpružené hmotnosti vyšší než u běžného elektromotoru, zohlednili jsme je při dimenzování všech souvisejících komponent (vahadla, nosiče nábojů, tlumiče, pružiny atd.) a také v kinematice zavěšení.

K tomu bude sloužit elektronické řízení, které bude efektivnější díky architektuře motoru v kole (rychlejší komunikace mezi snímačem kola a elektromotorem).

Neplánuje se vytvoření přerušení točivého momentu, které by simulovalo změny převodových stupňů, protože to není v souladu se snahou o výkon. Na druhou stranu pracujeme na akustických vlastnostech, abychom modelu Renault 5 Turbo 3E dodali zvláštní zvukovou kulisu a maximalizovali tak zážitek z jízdy.

Systém řízení je tradiční, bez kabelového přenosu.

K dnešnímu dni se to neplánuje.

Průměr brzdového kotouče je 380 mm vpředu a 450 mm vzadu. Velký průměr v zadní části je dán konstrukcí motoru v kole a použitím periferního kotouče.

Konfigurace bude k dispozici v roce 2026.

Můžete si vybírat z celé řady barev a barevných provedení, které připomínají historické barvy silničních a závodních vozů Renault 5 Turbo. K dispozici bude také nabídka extrémního přizpůsobení, kde si můžete domluvit schůzku s našimi designéry a vybrat barvy pro svůj vůz. Více se dozvíte v našem příštím živém přenosu.

V případě zájmu o nadstandardní úpravy si můžete domluvit setkání s našimi designéry. Samozřejmě s vámi budou spolupracovat v každém kroku.

Přizpůsobení vozidla lze provést v designovém studiu v Technocentru (nedaleko Paříže) nebo v centru Paříže. Pracujeme na vzdáleném řešení pro zákazníky, kteří nemohou přijet.

Barva představená během živého přenosu (inspirovaná Tour de Corse) je jedním z návrhů, které budou k dispozici jako příplatková výbava.

Nabídka přizpůsobení interiéru zatím nebyla finalizována. O finální nabídce vás budeme informovat.

Zkoumáme možnost nabídky přídavného spoileru s ohledem na homologační omezení.

Barvu kol lze přizpůsobit stejně jako ostatní části vozu. Až bude čas na přizpůsobení, ozveme se vám.

Ano, rezervní kolo je k dispozici jako příplatková výbava.

Technické specifikace a seznam hlavního vybavení najdete v technickém listu na stránce R5 Turbo 3E Society.

Ne, v této fázi se to neplánuje.

R5 Turbo 3E je k dispozici výhradně jako dvoumístný vůz. K dispozici je pouze jeden typ sedadla (skořepinové sedadlo s šestibodovým bezpečnostním pásem). Sedadlo si můžete přizpůsobit pomocí barev a materiálů.

Další živý přenos se uskuteční v prosinci tohoto roku. Další budou následovat v roce 2026.

Nadcházející událostí bude náš prosincový živý přenos. A to není vše, chystají se i další exkluzivní události. Budeme vás informovat o tom, co bude dál.

Během čekací doby plánujeme akce pro motoristické nadšence. Máme pro vás připraveno několik exkluzivních zážitků, o kterých vás brzy budeme informovat.

První předávky jsou naplánovány na rok 2027. Budou se vyrábět po dobu 3 let, a to v počtu zhruba 660 kusů ročně.  

Pro předání vašeho vozu R5 Turbo 3E je k dispozici několik možností. Na vybrané adrese nebo u vašeho prodejce – brzy vám poskytneme více informací.

A samozřejmě budou organizovány testovací jízdy, abyste se mohli s vozem R5 Turbo 3E seznámit. Brzy vám poskytneme další informace.

Pracujeme na tom a jakmile budeme mít nějaké novinky, ozveme se vám.

Miniatury jsou jen jedním z překvapení, která na vás čekají.

Výroba byla zahájena v polovině září. V současné době se vyrábějí v naší dílně v Portugalsku.

Doma je budete mít v listopadu či prosinci.

Jako člena tisícovkového klubu jsme po vyplnění našeho formuláře zaznamenali vaše údaje, abychom vám na konci roku mohli zaslat pár tenisek. Další páry budou k dispozici v listopadu na webu The Originals Store v sekci Nové produkty. Určitě vás budeme informovat.

Celou kolekci R5 Turbo 3E najdete v obchodě The Originals Store.