časté dotazy¹ k Renault 5 Turbo 3Evše, co potřebujete vědět o modelu Renault 5 Turbo 3E

Vývoj dalších verzí se neplánuje. Jedná se o nejvýkonnější vysokovýkonný model v historii značky Renault, vyrobený v limitované edici 1 980 kusů.

R5 Turbo 3E obsahuje následující komponenty R5: čelní sklo, boční zrcátka, zadní světla, klimatizaci, přístrojovou desku a multimediální systém (se specifickým uživatelským rozhraním).

Doporučená maloobchodní cena vozu je 160 000 € bez individuálních úprav.

Renault 5 Turbo 3E se prodává v Evropě, včetně Spojeného království, a také na Blízkém východě, v Austrálii a Japonsku.

Prozatím jsou tito „konkurenti“ pouze koncepty. Nejde jen o závod o výkon; musíme nabídnout produkt, který je pro danou kategorii velmi koherentní: zrychlení, obratnost, drift, otáčky při zatížení... Co nabízí Renault 5 Turbo 3E.

Oficiálně se to neplánuje. Uvedená cena je však pouze orientační doporučená maloobchodní cena vozidla a může se změnit ke dni zahájení prodeje.

Při zadání objednávky budete vyzváni k úhradě zálohy, přičemž doplatek je splatný při dodání vozidla.

Jedinečný projekt R5 Turbo 3E je vozem značky Renault vzhledem k její historii (stejná rodina jako Renault R5 Turbo, pocházející z 80. let).

R5 Turbo 3E nebude mít označení Alpine, protože se jedná o vůz Renault stejně jako jeho předchůdce R5 Turbo z roku 1980.

Ne, o projektu bylo rozhodnuto, vývoj byl zahájen, takže žádné riziko nehrozí.

To je samozřejmě uvedeno v horní části formuláře objednávky, hned pod vašimi kontaktními údaji.

Pořadí výroby se stanoví podle pořadí rezervace.

Jste součástí komunity R5 Turbo 3E Society. Jako člena vás čekají exkluzivní informace a akce po celou dobu čekání.

Samozřejmě budete mít možnost setkat se na exkluzivních akcích.

Prostřednictvím tohoto kanálu vás budeme informovat. V následujících týdnech vás budeme kontaktovat a aktivujeme jej.

Vůz bude vybaven vlastním audiosystémem, který je v současné době ve vývoji.

Budou součástí standardní výbavy. Na sedadlech řidiče a spolujezdce budou instalovány šestibodové bezpečnostní pásy.

Ne, neexistují žádné plány na certifikaci ochranných rámů mezinárodní automobilovou federací Fédération Internationale Automobile.

Ano, na palubu se vejde i vysoká osoba. Skořepinové sedadlo nabízí mechanické nastavení výšky ve 3 polohách.

Vůz lze použít pro krátké i delší cesty a bude vybaven klimatizací, adaptivním tempomatem, rádiem, navigací a úložným prostorem.

Namísto standardního volantu Renault 5 bude použit volant z modelů Alpine A290 a A390, který zahrnuje knoflík pro ovládání rekuperačního brzdění a tlačítko dočasného zvýšení výkonu. Obruč volantu však bude exkluzivní pro R5 Turbo 3E a pro zvolené možnosti individualizace.

Sedadla a bezpečnostní pásy jsou identické s těmi v modelu A110 R. Stále se zkoumá, jaká vylepšení lze provést.

Tento prvek výbavy bude k dispozici výhradně pro model R5 Turbo 3E a pro zvolené možnosti individualizace.

Ano, toto je finální podoba voliče převodovky.

Ne, pádla pod volantem k dispozici nebudou. Místo toho je na volantu malé otočné ovládání, které umožňuje nastavení různých úrovní rekuperačního brzdění. Maximální úroveň bude velmi vysoká, vozidlo však zcela nezastaví jako při systému one-pedal.

Ano, R5 Turbo 3E bude vybaven koberci. Vpředu před sedadly řidiče a spolujezdce budou také kobercové rohože.

V současné době posuzujeme zapuštěné, skryté kliky dveří. Ozveme se vám po dokončení studie a po zvážení všech pro a proti.

Platforma je vyrobena z hliníku s několika karbonovými díly, zatímco nástavba (horní část) je z karbonového kompozitu.

Ne, zadní stěrač nebude.

Difuzor je plně funkční, stejně jako všechny ostatní části vozu. Vše je navrženo s ohledem na výkon, aerodynamiku a efektivitu.

To bude záviset na livreji, která ještě není zcela definována, ale obě řešení jsou možná.

Zrcátka jsou převzata z elektromobilu Renault 5 E-Tech a jsou homologována také pro tento model.

Při definování tohoto vozu samozřejmě hledáme maximální výkon, zejména optimální úroveň přítlaku, ale bereme v úvahu také design a bezpečnost. Definice difuzoru je nejlepším možným kompromisem.

V současné době vyvíjíme aerodynamická vylepšení na našich prototypech. Ne všechny prvky jsou zatím finálně schváleny, případné změny však budou pouze drobné.

Zvolili jsme kovaná hliníková kola, protože jsou lehká a přispívají k vyšším výkonům.

Jedním z výrobců, se kterými spolupracujeme, je Michelin, který nabízí ty nejlepší pneumatiky pro tento vůz.

Jsou to pracovní kola, takže budou černá.

Zadní pneumatiky mají rozměry 275/35 R20, zatímco přední pneumatiky mají rozměry 245/35 R20.

Ano, tlumiče budou manuálně nastavitelné.

Ještě je příliš brzy na to, abychom uvedli značku tlumičů.

První prototyp byl představen 26. června. Bude využívat systém řízení drive-by-wire?

Prototyp je reprezentativní z 95 % a na sériovém voze dojde k několika změnám a případným úpravám, zejména na předním a zadním nárazníku za účelem optimalizace aerodynamiky.

Hmotnost nepřesáhne 1450 kg. Cílíme na 1 400 kg.

Zde jsou technické specifikace modelu R5 Turbo 3E: délka 4,08 m, šířka 2,03 m, výška 1,38 m.

Světlá výška modelu R5 Turbo 3E je 118 mm.

Ne, to není v plánu. Světlá výška 118 mm umožňuje každodenní bezproblémové používání na běžných silnicích.

Efektivního přenosu točivého momentu na vozovku se dosahuje prací na pneumatikách a rozložením hmotnosti.

Točivý moment motoru kola není přímo srovnatelný s točivým momentem běžného motoru, protože mezi motorem a kolem není žádný redukční poměr. Přesto zůstává výkon na velmi vysoké úrovni –⁠⁠⁠⁠⁠⁠ z 0 na 100 km/h zrychlí za méně než 3,5 s.

Motor v kolech je jistě novinkou, ale je to realistické řešení, protože jsme konstrukcí zadní nápravy korigovali nárůst neodpružené hmotnosti. Motor v kole navíc přináší značné výhody, jako je okamžitý točivý moment, obratnost a nižší těžiště, což zvyšuje výkon a potěšení z jízdy.

R5 Turbo 3E zrychlí z 0 na 100 km za necelé 3,5 sekundy.

Vůz vytváří na zadní nápravě stejnou kompresi jako běžný motor.

Ne, i když jsou tyto neodpružené hmoty vyšší než u konvenčního elektromotoru, zohlednili jsme je při dimenzování všech souvisejících komponent (ramena zavěšení, těhlice, tlumiče, pružiny atd.) i v kinematice podvozku.

Ne, ale zvolené technologie motoru a baterie budou i v roce 2028 patřit k nejvýkonnějším. Nebudou se proto během výroby měnit.

K tomu bude sloužit elektronické řízení, které bude efektivnější díky architektuře motoru v kole (rychlejší komunikace mezi snímačem kola a elektromotorem).

Neplánujeme vytvářet umělé přerušení točivého momentu simulující řazení, protože to neodpovídá našemu zaměření na výkon. Naopak pracujeme na akustice, abychom modelu Renault 5 Turbo 3E dodali specifický zvukový projev a maximalizovali jízdní zážitky.

Vzhledem k tomu, že je vůz stále ve vývoji, zatím nemáme k dispozici konkrétní statistiky ani hodnoty. Utvrdili jsme se však v tom, že jeho výkony jsou vynikající a díky technologii motorů v kolech přinášejí bezprecedentní jízdní zážitek, jaký jsme si přáli.

Ne, to není v plánu. R5 Turbo 3E zůstane elektrickým mini supersportem.

Systém řízení je tradiční, bez kabelového přenosu.

V současné době se s tím nepočítá.

To není u modelu R5 Turbo 3E v plánu.

Průměr brzdových kotoučů je 380 mm vpředu a 450 mm vzadu. Velký průměr zadních kotoučů souvisí s koncepcí motorů v kolech a použitím periferního kotouče.

R5 Turbo 3E nemá specificky zvýšený úhel natočení kol. Funkce driftovacího asistenta však v kombinaci s výkonem vozu usnadňuje jízdu v přetáčivém smyku (driftování).

Ano, to je v plánu.

R5 Turbo 3E nabídne maximální úroveň bezpečnosti a bude vybaven všemi asistenčními systémy řidiče vyžadovanými legislativou. Aby však byl zážitek z jízdy co nejlepší, bude možné tyto asistenční systémy na okruhu deaktivovat.

Vlastní livrej si můžete navrhnout společně s jedním z našich designérů. Termíny pro individualizaci budou k dispozici od začátku roku 2026.

Můžete si vybírat z celé řady barev a barevných provedení, které připomínají historické barvy silničních a závodních vozů Renault 5 Turbo. K dispozici bude také nabídka extrémního přizpůsobení, kde si můžete domluvit schůzku s našimi designéry a vybrat barvy pro svůj vůz. Více se dozvíte v našem příštím živém přenosu.

V případě individualizace na míru si můžete sjednat schůzku s našimi designéry, kteří vás provedou celým procesem.

Individualizaci vozu lze realizovat v designovém studiu v Technocentru (u Paříže) nebo v centru Paříže. Zákazníkům, kteří se nemohou dostavit osobně, budou k dispozici také schůzky na dálku.

Během úvodního telefonátu potřebujeme porozumět vašim požadavkům.
Poté, co vás přivítáme v jednom ze dvou míst určených pro individualizaci na míru, společně projdeme každý detail vašeho R5 Turbo 3E.
Začneme exteriérem a postupně se přesuneme do interiéru.
Stejně jako v ateliéru haute couture budeme mít k dispozici specializované stojany s ukázkami různých barev, materiálů a prvků individualizace. Další podrobnosti budou následovat.

Barva představená během živého přenosu (inspirovaná Tour de Corse) je jedním z návrhů, které budou k dispozici jako příplatková výbava.

Nabídka přizpůsobení interiéru zatím nebyla finalizována. O finální nabídce vás budeme informovat.

Zkoumáme možnost nabídky přídavného spoileru s ohledem na homologační omezení.

Barvu kol lze přizpůsobit stejně jako ostatní části vozu. Až bude čas na přizpůsobení, ozveme se vám.

Ano, rezervní kolo je k dispozici jako příplatková výbava.

Technické specifikace a seznam hlavního vybavení najdete v technickém listu na stránce R5 Turbo 3E Society.

Ne, v této fázi se to neplánuje.

R5 Turbo 3E je k dispozici výhradně jako dvoumístný vůz. K dispozici je pouze jeden typ sedadla (skořepinové sedadlo s šestibodovým bezpečnostním pásem). Sedadlo si můžete přizpůsobit výběrem barev a materiálů.

Uvedené barvy budou součástí nabízených možností. Vlastní livrej si můžete navrhnout společně s jedním z našich designérů. Na jaře 2026 otevřeme termíny pro individualizaci.

Další živý přenos se uskuteční v prosinci tohoto roku. Další budou následovat v roce 2026.

Nadcházející událostí bude náš prosincový živý přenos. A to není vše, chystají se i další exkluzivní události. Budeme vás informovat o tom, co bude dál.

Během čekací doby plánujeme akce pro motoristické nadšence. Máme pro vás připraveno několik exkluzivních zážitků, o kterých vás brzy budeme informovat.

První předávky jsou naplánovány na rok 2027. Budou se vyrábět po dobu 3 let, a to v počtu zhruba 660 kusů ročně.  

Pro předání vašeho vozu R5 Turbo 3E je k dispozici několik možností. Na vybrané adrese nebo u vašeho prodejce – brzy vám poskytneme více informací.

A samozřejmě budou organizovány testovací jízdy, abyste se mohli s vozem R5 Turbo 3E seznámit. Brzy vám poskytneme další informace.

Pracujeme na tom a jakmile budeme mít nějaké novinky, ozveme se vám.

Tenisky byly odeslány těm, kteří o ně požádali prostřednictvím formuláře, a jejich distribuce pokračuje podle toho, jak přicházejí další žádosti.

Vyplněním našeho formuláře jste se stali členy klubu The Thousand Club, a proto jsme zaznamenali vaše údaje, abychom vám na konci roku mohli poslat pár tenisek. Další páry tenisek si můžete objednat v obchodě The Originals Store v kolekci R5 Turbo 3E.

Celou kolekci R5 Turbo 3E najdete v obchodě The Originals Store.